新款的HuracánEvoRWD不但具備更充沛的動力，設(shè)計和配置也得到升級，售價還下降了18.8萬元，對于喜歡超跑的朋友來說 惑力不少。300萬元內(nèi)超跑其實并不少
其實有不少超跑品牌早已把價格下探至300萬元以內(nèi)，其中就包括邁凱倫570。入門的570SCoupe指導(dǎo)價243.6萬元，它搭載著3.8TV8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)， 大功率570馬力，峰值扭矩600牛米，匹配7擋雙離合變速箱，用3.1秒即可破百。雙渦輪讓它具有出色的加速性能，而剪刀門、碳纖維單體座艙等設(shè)計頗有特色。
沃爾沃S60雖然不像這個級別某些激進(jìn)選手那樣給予駕駛者前仰后合的加速體驗，但這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的參數(shù)在那里擺著，相比于其他對手而言毫不遜色。低速時動力隨踩隨有，出力順暢；中高速時動力也是夠用，完成急加速動作時毫不費力，擁有很不錯的動力儲備。
在舒適模式下，這臺變速箱在2000rpm左右時它就會做出升擋動作，這樣一來對于油耗以及平順度都提供了更好的幫助。當(dāng)你猛然踩下油門踏板時，動力隨之而來，雖然變速箱的降擋動作不是很快，但還是能幫助車輛順利的完成加速、超車并線動作。
4×4-i智能全模式四驅(qū)三種模式
2WD模式:前輪驅(qū)動狀態(tài),適合于平整高速公路或城市道路行駛,表現(xiàn)出更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。
AUTO智能動力分配模式:車輛根據(jù)行駛狀態(tài)及路況智能判斷，實時動態(tài)調(diào)整前后輪扭矩分配比例。
LOCK模式:前后輪扭矩的分配固定在50:50。通過恒定的前后輪扭矩分配,確保車輛在惡劣路況下的通過性。當(dāng)車輛行駛于沙地、積雪很深等惡劣路況之時,將智能全模式四驅(qū)調(diào)整至LOCK模式(此時VDC系統(tǒng)必須打開),系統(tǒng)自動將前后輪扭矩分配保持在50:50左右，輕松擺脫各種惡劣路況的困擾。
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